人是车的发明者、管理者、使用者,车是人出行的交通工具，这大概是人车关系的最权威解释，其实也是事实。每每是现实里的车堵、车无停留处、车肇人祸的悲剧，车的窘境堪忧；人对车的抱怨、交规、单双号限行、车让人否则扣分规定的严酷……新闻中几曾一边报道汽车产销量数据对经济发展的功，一边又指责着道路交通附属设施未能同步，和车祸猛于虎的过，形成车境人语的矛盾。
　　一次座谈交流时，一位生长在偏远山区后来身居都市的长者，发出了以汽车为例的慨叹：啥时候见得汽车？已记不确切，大概是八九岁吧。从知道卡车、吉普、小车，再到公交，总感觉汽车奢侈，是运送货物和大人物们乘坐的，与自己无关。说实话，自己会买车连想都没敢想的。到年长进都市上大学，卡车捎，坐大轿子。坐火车、乘飞机、动车、高铁那都是近年的事儿。那时候，就知道解放、红旗、伏尔加那么几个牌子，到如今眼花缭乱，什么宝马、福特、宾利、劳斯莱斯、凯迪拉克，还有什么梅赛德斯……年龄大了，记不住。最最让自己感动的是自己买车了！这才交规、单双号、没有停车位，地下车库泊位卖几十万的，以致提倡顺风车、无车日、人车互让等等，无论说什么，清闲恬淡的日子回不去了！反正咱们这代人是历史的见证者，是改革开放的最大受益者，尽管我们身处的现实社会还有这样和那样的不足，有待我们去努力完善，但事实就是事实，咱不能睁了眼睛说瞎话的。
　　当然，他还说到了堵车如今堵到了乡村、县城，让人们颇感窝心的同时，也说明我们好多人能买起车了。
　　联想当年初见小轿车，不知其名。因其貌似蛤蟆，小伙伴告以叫庳蛤蟆。这名称在少年时真还叫了些时日。当然，还有忽悠拾粪的老人跟在拖拉机后拾粪，抽烟的长者举着旱烟锅对着灯泡点火……现如今回首看，已是人类社会发展演变中的历史笑谈了。
　　是的，人与车的现状是让人挺揪心的：因为少数人的素养欠缺，牵累多数人跟着享受针对低素养人的待遇。这样的例子生活中比比皆是：单位上下班的打卡刷脸、社会通行规则里的严苛法律、红绿灯前，违规者连累遵制者，导致个别什字的交通不畅。如果所有人遵循了社会规则，有些制度可以不设。所以，提升国民的素养乃是教育的第一要务。
　　车是世界万物之人类最伟大的发明之一，在人类文明的演进史上功不可没。这让我想，是不是所有的发明都是双刃剑呢？从经历发明之初的欣喜，到应用后附带滋生的问题，人类文明的演进的历史是否同时也是一部苦恼史呢？最典型的应该算诺贝尔发明的炸药了，移山填海，开疆劈土，它的出现汇聚了巨大的人力所不能及；但当它被应用于军事，应用于战争，犹投掷科索沃的集束炸弹时，它的罪责世人有目共睹。所有的发明或许都有双刃剑的本质，关键在发明的用途是由什么样的人来操控的？这才是发明产生负面影响的根子。但不管怎么说，发明功大于过的事实勿庸否定的。
　　生活在都市，堵车是常态，不堵是意外。说实话已经习惯了。自知不适合开车，至今也没学会开车，更没打算买车。出行不是打的就是乘坐公交，当然是坐朋友的车最多。远行自然会飞机和火车、动车、高铁的。看来，驾车这辈子与我无缘了。
　　不会驾车，不等于没有评说人与车关系的资格。
　　不管是燃油车即将停产，还是新能源汽车将盛行，更人性化的交规总不该废弃。
　　我仍然以为，车必须让人！这应当成为条律。这既是对生命的敬重，又是人与物关系中的秩序。尤其对那些蹒跚年迈者、顽皮好动的幼童，以及残障人士等特殊群体，礼让是必须的！这事关民众素养、社会伦理、珍爱生命的主张。而对那些成年身心健全者蔑视交规，闯红灯者，可视为低素养的待教育者，通过视频曝光，经济处罚鞭挞、谴责、惩戒约束之！
　　我期待的是职能部门在鼓励汽车产与销的同时，核算公路设施的承受力、饱和度，完全地任由市场来调节的供需关系，是残缺的；期待交通职能部门研究每一个十字路口的特殊，人车流量、过街天桥、立交均可为缓堵的举措；期待有序的街景畅通，祥和无肇事。